Tren San Martín: el Gobierno anunció la baja la obra de renovación de vías y señalamiento -

El Gobierno nacional resolvió anular la licitación destinada a renovar las vías y el sistema de señalamiento de la línea San Martín en el tramo Retiro-Pilar. La medida, oficializada el viernes pasado mediante la resolución 343/2025 del Ministerio de Economía y publicada en el Boletín Oficial, fue firmada por el ministro Luis Caputo, dejando sin efecto el proceso de contratación.

Un proyecto que avanzó, pero no llegó a concretarse

La licitación se había lanzado en octubre de 2022 y avanzó durante 2023. Según datos de En el Subte, en marzo de ese año se presentaron las ofertas técnicas, con un único consorcio participante —integrado por Panedile, Siemens Mobility, Herso, Zonis y Concret Nor—. Posteriormente, en junio, se abrieron las propuestas económicas. Además, en septiembre se había iniciado el proceso para contratar la supervisión técnica del proyecto.

Financiamiento disponible, pero prioridades cambiadas

Aunque la obra contaba con un crédito de 400 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para modernizar la línea —incluyendo su postergada electrificación—, el Gobierno de Javier Milei decidió no adjudicar el proyecto, argumentando que «no era prioritario».

Finalmente, el Ejecutivo solicitó al BID reasignar esos fondos a otros fines ajenos al ferrocarril, una petición que el organismo aprobó. Así, la cancelación se convirtió en un hecho previsible, en línea con lo ocurrido con el financiamiento del Banco Mundial para electrificar la línea Belgrano Sur, que también fue cancelado.

Preocupación por la situación crítica del San Martín

La decisión genera inquietud, ya que la línea San Martín enfrenta graves problemas operativos. De hecho, en mayo del año pasado un accidente en este ramal llevó a declarar la «emergencia ferroviaria» para acelerar inversiones en seguridad, pero sin avances concretos hasta ahora.

Además de esta licitación cancelada, la reparación de 24 locomotoras del San Martín sigue paralizada, pese a haber sido adjudicada hace más de un año. Por ahora, las únicas inversiones en curso incluyen:

La compra de dos motores de repuesto.
La reactivación de una licitación de tres locomotoras adicionales (adjudicada hace más de tres años).
Una nueva convocatoria para remodelar la estación Palermo, entre otras obras menores.

La medida deja en suspenso un proyecto clave para mejorar un servicio que hoy opera con serias deficiencias, sin soluciones a la vista.